Zaak 1: 

Op 1 december 2019 ontdekten wetshandhavers van het Jieyang Maritime Safety Bureau dit"Vismaaltijd"in een container tijdens inspectie ter plaatse in een dok in Jiedong.

Na verder onderzoek bleek dat de goederen UN2166, IMO klasse 9 maritieme gevaarlijke goederen waren. Rongcheng Company vervoerde de bovengenoemde goederen via het boekingsplan van een expeditiebedrijf naar de jurisdictie van Jieyang Jiedong. De verzender heeft zich echter ten onrechte geïdentificeerd"vismaaltijd"als gewone transportgoederen bij het afhandelen van de verzendprocedures, en heeft de vervoerder niet geïnformeerd over de officiële en juiste vervoersnaam, de gevaarlijke aard en de beschermende maatregelen die moeten worden genomen voor de gevaarlijke goederen die worden verzonden. In strijd met artikel 63, lid 1, van de wet op de maritieme verkeersveiligheid van de Volksrepubliek China heeft de maritieme afdeling overeenkomstig de wet administratieve sancties opgelegd aan de verlader.

Geval 2: 

Op 29 april 2022 voerden wetshandhavers van het Guangzhou Maritime Safety Bureau een containerinspectie aan boord uit op een schip in een haven in Guangzhou. Ze ontdekten dat de lading"droog voer"die zich in een container bevonden die door het schip op die reis werd vervoerd, werden ervan verdacht gevaarlijke goederen te zijn. Op het moment van boeken werd de lading genoemd"droog voer"en de boekingsprocedures werden afgehandeld als gewone goederen.

Na bemonstering en inspectie wordt de"Gevaarlijke kenmerken Classificatie- en identificatierapport"afgegeven door het Guangzhou Customs Technical Center geeft aan dat de goederen UN2166, klasse 9 maritieme gevaarlijke goederen zijn; De officiële verzendnaam van de goederen is: Vismeel; Het bedrijf in Wenzhou is de verzender van de goederen. Het bedrijf rapporteerde gevaarlijke goederen ten onrechte als gewone goederen en overtrad daarmee de bepalingen van artikel 63, lid 2, van de wet op de maritieme verkeersveiligheid van de Volksrepubliek China. De maritieme afdeling heeft conform de wet administratieve boetes opgelegd aan de verlader.

Analyse van vismeel:

Vismaaltijd"is geclassificeerd als gevaarlijke goederen van klasse 4.2 in de internationale gevaarlijke regelgeving (zonder behandeling met antioxidanten, met een massavochtgehalte van meer dan 5% en minder dan 12%, en een massavetgehalte van niet meer dan 12%) en klasse 9 (met behandeling met antioxidanten, met een massavochtgehalte van meer dan 5% en minder dan 12%, en een massavetgehalte van niet meer dan 15%).

Vismeel is vatbaar voor zelfontbranding, voornamelijk als gevolg van:

1. Vismeel bevat een hoog vetgehalte, dat gevoelig is voor oxidatie en opwarming, wat een van de redenen is voor de zelfontbranding van vismeel.

2. Hoog calcium- en fosforgehalte: Vismeel bevat 3,8% -7% calcium en 2,76% -3,5% fosfor, met een calciumfosforverhouding van 1,4-2:1. Tijdens opslag komt fosfor vrij als gevolg van chemische ontbinding en wordt het elementair fosfor. Eenvoudige fosfor heeft een laag ontstekingspunt en kan spontaan ontbranden zonder dat er open vuur nodig is.

3. Vanwege het hoge zoutgehalte van vismeel is het gemakkelijk om vocht op te nemen, wat bevorderlijk is voor de reproductie van bacteriën, schimmels en gisten, waardoor temperatuurstijging, vaak klontering, beschimmeling en zelfs spontane ontbranding ontstaat.

De conclusie van bovenstaande twee gevallen.

（1） Geval 1: De verlader heeft geen sterk veiligheidsbewustzijn en professioneel niveau, identificeert ten onrechte de aard van de goederen en levert en vervoert gevaarlijke goederen"vismaaltijd"als gewone goederen; In dit geval had de verlader de gevaarlijke kenmerken van vismeel niet begrepen, wat resulteerde in het illegale feit van het niet verzenden volgens de regelgeving, die van toepassing is op artikel 63, lid 1, van de Maritieme Veiligheidswet.

(2) Geval 2: De verzender, wetende dat de verzonden goederen"vismaaltijd"waren gevaarlijk, vermengden gevaarlijke goederen met gewone goederen zonder geluk en werden uitgevoerd